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【长江商报】武汉地铁未来或可参与物流运输

发布时间:2016-04-01 15:27:00

长江商报新闻ag捕鱼平台研究表明,城市轨道交通具有一定的物流运输可行性

(记者张恒通讯员李春梅邹星)一方面,平峰和夜间城市轨道交通闲置;另一方面,城市交通拥挤,物流结束时的分配成本不断增加。为什么不利用地铁闲置能力来解决物流的最后一英里?昨天,记者从ag捕鱼平台委托武汉市交通委员会委托,由朱顺英教授领导的大学生研究小组开展的“武汉城市轨道交通物流系统”研究成果。有初步结果。这表明利用城市轨道交通开展快件物流具有一定的可行性。该研究将代表ag捕鱼平台参加全国大学生交通技术大赛。

利用闲置运能开展城市物流

截至2015年,中国有27个城市有轨道交通,总长度为3,520公里。根据武汉轨道交通的长远规划,武汉市区主要城区800米人口覆盖率将超过80%。

“轨道交通初期投资大,建设周期长,投资回收期长,运营成本高。平峰闲置和夜间运输浪费资源。”朱顺英教授表示,目前城市交通拥堵物流配送成本已经被占用。超过总成本的30%,让城市轨道交通参与物流和运输是激活闲置资源。

武汉市交通委员会轨道办公室主任林涛表示赞同。他说,武汉轨道交通闲置挖掘潜力仍然很大。晚上8点以后,乘客满载率低,并且经常出现列车的空载状况。

研究小组认为,运输业务可以采用地铁特许经营模式和地铁与物流的联合运营模式,并在轨道交通现场设置集装箱。如果需要门到门运送,快递公司可以提供货物。在高峰期,地铁可以收集散落在特殊交通目的地的小件货物;适合夜间运输大量大件货物。

“城市轨道交通涉及物流和运输,具有一定的可行性,可以产生良好的经济和社会效益。”朱顺英表示,利用轨道交通闲置资源不仅可以为地铁公司增加新的收入,还可以节省消费者的时间和经济成本,降低物流成本,缓解地面交通压力。

针对轨道交通开发车厢运输车

城市轨道交通实行快件等物流运输,在运输组织中,面临轨道交通的短期到达时间,轨道交通车辆的有限容量以及运输需求的不确定性。

作为回应,研究团队开发了一种用于铁路运输的减震运输车辆。研究小组成员,学校的初中生表示,运输车的车轮采用万向轮,以适应汽车狭窄空间的转向。在车轮部分设置减震层和减震弹簧,以解决地铁与平台之间的间隙和高度差。

“结果已经应用于专利,国家知识产权局正在接受它。”Quiet Instrument表示,该团队已经对减震器舱内放置和运输的困难进行了实验模拟。

据记者了解,2013年,北京轨道交通相关单位在全市各地铁站设置了自助快递柜。收件人可以让快递公司将货物运送到指定地铁站的快递柜,然后将系统传递给手机。发送皮卡二维码或序列号,您可以在24小时内自行收到快递包裹。

例如,武汉轨道交通直接参与物流快递运输,消费者可以在现场获得快件,这无疑对公众来说更加方便。武汉轨道交通有多远参与物流?

“利用城市轨道交通闲置运输能力开展物流运输,世界上没有先例。”林涛表示,这个问题还处于讨论阶段。 “除了物流和运输等技术问题外,关键是如何确保安全。”

目前,朱顺英教授的研究团队正在研究物流安全和城市轨道交通运输等技术问题。

链接:http://www.changjiangtimes.com/2016/03/530328.html

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